Nuestro mundo es móvil. Hoy en día, sin coches, trenes, camiones, aviones y barcos no haríamos nada. El volumen de tráfico a nivel mundial ha crecido de forma considerable en los últimos años y con ello la emisión de CO2 y otros gases perjudiciales para el medio ambiente y el bienestar.
La reducción de las emisiones de CO2 sólo pueden llevarse a cabos con nuevas soluciones en el sector de la movilidad. Bender ofrece diversos productos y soluciones para el sector de la electromovilidad.
Más protección del medio ambiente, uso óptimo de las energías renovables, menos dependencia de los combustibles fósiles: la movilidad eléctrica es un elemento central para alcanzar los objetivos climáticos. Ya se han dado los primeros pasos. La electromovilidad tiene un papel fundamental en este sentido. En los próximos años, Alemania se convertirá en el principal mercado de la electromovilidad. Esto sucederá principalmente a través de innovaciones en las áreas de los sistemas de propulsión, la autonomía y la infraestructura de carga. Las tecnologías deben estar en consonancia con los objetivos de la política climática y alcanzar el objetivo de entre siete y diez millones de vehículos puramente eléctricos en Alemania para 2030, tal y como establece el acuerdo de coalición. El objetivo debe ser ahora seguir desarrollando la tecnología y convertir la electromovilidad en una alternativa real para un número aún mayor de personas.
Una infraestructura de recarga basada en las necesidades y fácil de usar es crucial para la aceptación de la electromovilidad. Sin embargo, la expansión de la infraestructura de recarga está aún en pañales en algunas zonas de Alemania. Aunque cada vez hay más puntos de recarga para vehículos eléctricos en la mayoría de las estaciones de servicio de las autopistas, la expansión está muy retrasada, especialmente en las zonas rurales. Además, hay estaciones de recarga que no pueden ser utilizadas por todo tipo de coches, así como sistemas de pago poco transparentes. Según Statista, la mayor expansión de estaciones de recarga tuvo lugar en 2021, cuando se pusieron en funcionamiento un total de 7.300 estaciones de recarga. Sin embargo, según las previsiones, dentro de tres años ya habrá una demanda de más de 250.000 puntos de recarga. Y la tendencia es al alza.
Sin embargo, para que el uso de los coches eléctricos sea más atractivo para los consumidores, no basta con ampliar la infraestructura de recarga. La carga de los vehículos eléctricos debe estar orientada a la demanda, ser sencilla y asequible. Por último, pero no por ello menos importante, las estaciones de regarga accesibles al público, deben cumplir la normativa de la homologación.
La ordenanza sobre estaciones de recarga, que será revisada por el gobierno alemán en 2021, refuerza la facilidad de uso y crea la base para un sistema de pago uniforme. En este caso, las TIC se utilizarán para que la interfaz entre los vehículos eléctricos, las estaciones de carga y los proveedores de energía sea fluida y abierta al sistema. Al mismo tiempo, las instalaciones de recarga deben alimentar eficazmente las redes eléctricas y la infraestructura de recarga debe ampliarse.
En una estación de carga, los recursos eléctricos son limitados. Especialmente en las ciudades, la demanda de electricidad para los coches eléctricos es muy alta a determinadas horas del día. Si esta demanda de electricidad se cubriera siempre al 100%, en el peor de los casos no se podrían cargar inmediatamente los coches adicionales.
El control inteligente de los recursos y los flujos de energía es, por tanto, la base para un funcionamiento eficaz y económico de las infraestructuras de recarga. La gestión de la carga de los coches que se van a cargar es la solución en este caso. Con la llamada gestión dinámica de la carga, se mide la potencia disponible en la conexión a la red y se distribuye a los distintos coches. Mediante este proceso, la electricidad se utiliza de la mejor manera posible y no se desperdicia. Lo que significa en la práctica es que si sólo se cargan unos pocos coches eléctricos, se puede hacer a plena potencia. Si, por el contrario, se superan las capacidades eléctricas, entra en juego la gestión de la carga.
Un recurso que, a largo plazo, ahorra nuestra energía y, por tanto, el medio ambiente.
La movilidad eléctrica no es la única con numerosas características medioambientales. Los vehículos con pilas de combustible también circulan sin emisiones locales y son neutros desde el punto de vista climático, siempre que el agua se genere con electricidad renovable. Este proceso sólo produce agua y calor, sin ningún tipo de contaminantes. Por eso los vehículos de hidrógeno son los llamados vehículos de cero emisiones.
Pero los combustibles sintéticos, cuando se producen con electricidad procedente de fuentes renovables, pueden incluso hacer que los coches de gasóleo y gasolina sean neutros desde el punto de vista climático, aunque entonces sigan existiendo los problemas de control de la contaminación atmosférica durante la conducción.
Queda claro que los vehículos eléctricos por sí solos no pueden salvar el clima. Pero pueden contribuir de forma importante a mejorar la protección del clima y del medio ambiente. Esto es especialmente cierto para la protección del clima, donde los coches eléctricos ya muestran claras ventajas. Esta ventaja seguirá aumentando a medida que la cuota de las energías renovables en la generación de electricidad crezca de forma constante.
El futuro del transporte aéreo es eléctrico. El objetivo es fabricar aviones que conserven los recursos y hagan que volar sea más silencioso y ecológico. En el Programa Cielo Limpio, iniciado por la UE, se investigarán los principios básicos para un vuelo respetuoso con el medio ambiente. En el marco de este programa, este verano se puso en marcha el proyecto IMITAES, relativo a la seguridad eléctrica. Bender está muy involucrado en este proyecto.
El balance medioambiental de los vehículos eléctricos actuales es mejor que el de los motores de combustión. La producción de baterías, en particular, no es óptima en términos de consumo de energía y uso de materias primas. A pesar de la fabricación de baterías, los vehículos eléctricos son más ecológicos que los de combustión después de una media de 8,5 años.
Está claro que los coches eléctricos por sí solos no pueden salvar el medio ambiente. Pero son una pieza clave, porque sin los coches eléctricos no se pueden alcanzar los objetivos climáticos.
La combinación de electricidad es decisiva para determinar si un vehículo eléctrico obtiene mejores resultados en el balance climático que un motor de combustión. Un coche eléctrico no emite CO2 cuando se conduce, pero las centrales eléctricas emiten gases de efecto invernadero cuando proporcionan la corriente de carga. Por ello, los vehículos eléctricos sin energías renovables empeorarían considerablemente el equilibrio climático. Afortunadamente, cada vez se utilizan más energías renovables para generar electricidad.
En teoría, es posible cargar un coche eléctrico en un enchufe doméstico normal. Sin embargo, esto no es aconsejable por razones de seguridad, ya que los enchufes normales no están diseñados para cargar a alta capacidad durante largos periodos de tiempo.
En principio, un coche eléctrico puede cargarse en cualquier estación de carga que sea compatible con el cable y la tarjeta de carga.
El proceso de carga de un coche eléctrico puede dividirse en varios pasos:
1. activación de la estación de carga
En primer lugar, la estación de carga debe activarse con una tarjeta de carga o una aplicación. Aquí es donde tiene lugar la autentificación.
2. conexión
Al igual que en el repostaje convencional, el coche debe estar conectado a la estación de carga mediante un cable de carga.
3. proceso de carga
La duración del proceso de carga depende de la potencia del coche eléctrico. El consumo de energía puede verse en el contador durante el proceso de repostaje.
4. terminar el proceso de cobro
El proceso de carga puede terminarse a través de la aplicación o de la tarjeta de carga.
5. pago
Cuando el proceso de carga finaliza, se muestra un resumen detallado del inicio y el final del proceso. También se muestra la cantidad de electricidad repostada. El pago puede realizarse a través de la aplicación o de la tarjeta de crédito. En algunas estaciones de recarga, también es posible el pago con tarjeta de crédito.
Hay dos opciones de carga diferentes en la electromovilidad. Distinguimos entre carga de AC y de DC.
Además de los coches eléctricos, hay coches híbridos, pero también vehículos de hidrógeno o de gas. Muchos expertos tienen grandes esperanzas puestas en los vehículos impulsados por hidrógeno. En un coche impulsado por hidrógeno, el hidrógeno reacciona con el oxígeno en una pila de combustible para formar agua. Este proceso libera energía. Esta energía se convierte en electricidad, que impulsa el motor eléctrico.
